日産 SUV:最小限の修理で信頼性の高いパフォーマンスを実現

クレジット:日産

2026 年 4 月 30 日、午後 4 時 45 分 EDT に公開

英国出身の経験豊富な自動車ジャーナリスト兼コンテンツ クリエイターであるアダム グレイは、2025 年 1 月に How-To Geek 編集チームに加わりました。

How-To Geek の自動車ジャーナリストとして、アダムは自動車技術の最新情報をいち早く速報し、自動車の機能やレビューを執筆しています。

Adam は、How-To Geek の姉妹サイトの 1 つである TopSpeed の寄稿者でもあり、メーカーの報道機関とのメディア認定を利用して、その後のレビューのために最新の車両にアクセスできるようにしています。

How-To Geek に入社する前は、アダムはフリーランスで働き、さまざまなビジネスやライフスタイルの出版物に自動車コンテンツを寄稿していました。

彼の経験には、SBX Cars のシニア編集およびオークション コンテンツ マネージャー、Supercar Blondie の自動車コンテンツ ライター、Portfolio North の自動車編集者、および Reach plc の自動車編集者 - North East を務めた時間も含まれます。

最新の車両を試運転したり、その技術を試したりしていないときは、アダムは地元のアイス リンクでアイスホッケーをしたり、リバーサイド スタジアムで愛するミドルズブラ FC を応援したりすることができます。アダムは、エリー、オスカー、ハイジの 3 人の子供たちと充実した時間を過ごすことも楽しんでいます。

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すぐに否定してしまう前に言っておきますが、これはあなたが覚えている10年前の日産ムラーノではありません。日産はついに 2016 年以来初のメジャー アップデートを行ったので、広い心を持っておく価値があります。

古いムラーノは、より派手なライバルに少し遅れをとったかもしれませんが、人々が信頼できる信頼できるファミリーSUVとして静かに存在し続けました。何かを再発明しようとしたわけではなく、ただうまくいっただけです。

現在、第 4 世代のムラーノは、新しい外観デザイン、ターボチャージャー付きエンジン、そしてよりモダンなインテリアを備えた適切なリセットを受けています。これは、耐久性と長期的な信頼性の評判を失うことなく、再び話題に上る明確な前進です。

可能な限り最新かつ正確な情報を提供するために、この記事の編集に使用されたデータは、日産のほか、EPA、IIHS、J.D. パワー、NHTSA、TopSpeed などの他の権威ある情報源から入手したものです。

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最新のムラーノは適切なリセットを経て第 4 世代に入り、よりモダンな外観と最新の技術を全面的にもたらしています。日産はスタンスを広げ、新しいデザインの方向性に合わせて、フロントに新しい「クリスタル キューブ」LED ヘッドライトを追加し、リアに全幅のライトバーを追加しました。

ボンネットの下では、古い 3.5 リッター V-6 エンジンは廃止され、新しい 9 速オートマチックと組み合わせられた 2.0 リッター VC ターボ 4 気筒に置き換えられています。これはモデルにとって大きな変化であり、日常のパフォーマンスを維持しながら効率を向上させることを目的としています。

クイズ

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日産ムラーノのトリビア
読み続けて知識をテストしてください

大胆なデビューから最新のリフレッシュまで、あなたは日産ムラーノについてどれくらい知っていますか?

歴史デザインパフォーマンス機能世代

開始

日産ムラーノが正式に量産デビューしたのは何年ですか?

A2000B2002C2003D2005

正解です！日産ムラーノは 2003 年モデルとしてデビューし、2002 年の夏に米国で発売されました。2002 年のニューヨーク オート ショーで発表され、SUV セグメントにおける型破りな自動車のようなスタイルですぐに注目を集めました。

完全ではありません。日産ムラーノは、実際には 2002 年のニューヨーク オート ショーで発表された 2003 年モデルの車両として量産デビューを果たしました。これは、箱型のトラックベースの SUV がまだこのセグメントを支配していた時代に、クロスオーバー市場への大胆な参入でした。

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日産が 2011 年から 2014 年にかけてムラーノに短期間提供した、珍しいボディ スタイルのバリエーションは何ですか?

AA ピックアップ トラック バージョンBA 3 列 SUV バージョンCA コンバーチブル クロスカブリオレ バージョンDA クーペ バージョン

正解です！日産は、2011 年から 2014 年まで、世界初の全輪駆動コンバーチブル クロスオーバー SUV となるムラーノ クロスカブリオレを提供しました。この車は意見が分かれる車でした。そのユニークさを愛する人もいれば、オープントップ SUV のコンセプトは実用的ではないと考える人もいました。最終的には販売不振により製造中止となりました。

完全ではありません。実際、日産は 2011 年から 2014 年にかけて、真にユニークなコンバーチブル クロスオーバー SUV であるムラーノ クロスカブリオレを生産しました。このモデルは世界初の全輪駆動コンバーチブル クロスオーバーという特徴を持っていますが、そのニッチな魅力によりわずか数年で生産中止となりました。

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初代日産ムラーノ (Z50) を支えたのはどのプラットフォームですか?

A日産 F-アルファ プラットフォームB日産 FF-L プラットフォームC日産 D プラットフォームD日産エクストロニック CVT プラットフォーム

正解です！初代ムラーノは、日産とインフィニティの他のいくつかのモデルも支えた、フロントエンジン、前輪駆動ベースのアーキテクチャである日産の FF-L プラットフォームに基づいて構築されました。このプラットフォームにより、ムラーノは乗用車のような乗り心地を実現し、当時のよりトラックのような SUV との差別化を図ることができました。

完全ではありません。初代ムラーノは、他の日産車やインフィニティ車と共有する日産の FF-L プラットフォームを搭載していました。このフロント エンジン レイアウトは、ムラーノの顕著にスムーズで自動車のようなドライビング ダイナミクスに貢献し、2002 年の発売当時、これが重要なセールス ポイントとみなされていました。

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Nissan Murano には初代からどのタイプのトランスミッションが標準装備されていますか?

A6 速オートマチックB8 速オートマチックC無段変速機 (CVT)Dデュアル クラッチ オートマチック

正解です！日産ムラーノは、2003 年の発売以来、無段変速機 (CVT) を使用しており、SUV セグメントにおいてこの技術をいち早く主流に採用した車両の 1 つとなっています。日産のエクストロニック CVT は、エンジンを最適な出力範囲に維持するように設計されており、従来の有段オートマチックと比較して燃費が向上します。

完全ではありません。日産ムラーノには、当初から無段変速機 (CVT) が搭載されていました。これは、2003 年にオリジナル モデルが発売された当時では比較的先進的なものでした。CVT は、固定ギアを段階的に調整するのではなく、ギア比を継続的に調整することで燃費を最大化します。

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第 3 世代の日産ムラーノがセーフティ シールド 360 パッケージの一部として提供した高度な運転支援機能はどれですか?

Aハンズフリー高速道路走行B歩行者検知機能付き自動緊急ブレーキC360度サラウンドビューカメラDトレーラー検知機能付き車線変更アシスト

正解です！日産の第 3 世代ムラーノのセーフティ シールド 360 スイートには、死角警告や後部横断交通警報などの機能に加え、歩行者検知機能を備えた自動緊急ブレーキが含まれています。日産は、予防安全技術の普及を目指す広範な業界の動きを反映して、ムラーノ ラインナップ全体にセーフティ シールド 360 を標準規格にしました。

完全ではありません。ムラーノに搭載された日産のセーフティ シールド 360 パッケージには、重要な機能として歩行者検知機能を備えた自動緊急ブレーキが含まれています。日産はこのスイートをムラーノのトリム ラインナップ全体で標準化しました。これは、トリム レベルに関係なく、すべての購入者が予防安全機能を利用できるようにするという注目に値する取り組みでした。

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「ムラーノ」という名前は、どの工芸品や製品で有名な場所からインスピレーションを得ていますか?

Aスイスの時計製造Bベネチアンガラス吹きCフィレンツェの革細工DSスペインの陶磁器

正解です！ムラーノの名前は、13 世紀以来、その精緻な吹きガラス芸術で世界的に知られている、イタリアのヴェネツィア近くにあるムラーノ島に由来しています。日産には、アルマダ、パスファインダー、フロンティアなど、高級な場所や目的地にちなんで車に名前を付ける伝統があります。

完全ではありません。日産ムラーノは、何世紀にもわたってガラス吹きの熟練の伝統で知られているイタリアのベニス近くの小さな島、ムラーノ島にちなんで名付けられました。日産の命名規則では、冒険、贅沢、クラフトマンシップを示唆する刺激的な地名を利用することがよくありますが、ムラーノはその型にぴったりと当てはまります。

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2015 年モデルの発売時に、第 3 世代ムラーノ (Z52) を際立たせた重要な外観デザインの変更は何ですか?

A 3 ボックス セダン スタイルのシルエットを採用しました B 日産の V モーション グリル デザイン言語を導入しました C ツートーン カラースキームで提供される最初のムラーノでした D 完全なアルミニウムのボディ構造に切り替えました

正解です！ 2015年に導入された第3世代ムラーノは、ブランドのVモーショングリルデザイン言語を顕著に特徴とする最初の日産モデルの1つでした。この大胆な V 字型のフロント フェイシアは、日産のラインナップ全体に展開される特徴的なスタイリングの手がかりとなり、ムラーノにより主張のあるプレミアムな外観を与えました。

完全ではありません。 2015 年の 3 代目ムラーノは、日産の V モーション グリルをデビューさせました。これは、その後、日産シリーズの他の多くのモデルに普及した、広大な V 字型のデザイン要素です。このデザインの見直しにより、ムラーノは前モデルと比較して、より高級で独特な外観になりました。

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現在の日産ムラーノに搭載されている 3.5 リッター V6 エンジンの出力はどれくらいですか?

A240 hpB260 hpC280 hpD300 hp

正解です！日産ムラーノの 3.5 リッター V6 は、エクストロニック CVT と組み合わせて 280 馬力を発生します。このエンジンは、ムラーノの世代を通じて一貫したパフォーマンスを発揮し、完全なパフォーマンスよりも快適さと洗練を重視する車両に適したスムーズなパワー供給を実現します。

完全ではありません。日産ムラーノの 3.5 リッター V6 エンジンは 280 馬力を発生します。中型クロスオーバー クラスでは最も強力なエンジンではないかもしれませんが、快適性を重視し、プレミアム志向のクロスオーバーとしてのムラーノのポジショニングに合わせて、スムーズでリニアなパワー供給を実現するように調整されています。

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内部は、デュアル 12.3 インチ デジタル ディスプレイと、よりクリーンでモダンなレイアウトにより、さらに大きな前進を遂げています。また、ベンチレーション機能とマッサージ機能を備えたフロント シート、プッシュボタン シフターを備えた再設計されたセンター コンソール、さらに日産のセーフティ シールド 360 とドライバー サポートを強化する最新のプロパイロット アシストも利用可能です。

エクステリア デザイン:際立つ、より大胆で新しい外観

クレジット:日産

2025 ムラーノの外観は、以前のモデルから著しく離れており、幅が 2.6 インチ増加したことにより、より広く、より安定したスタンスを与えています。前面には、日産の「V モーション」グリルと、デイタイム ランニング ライトを隠す超スリムな LED ヘッドライトが組み合わされており、日産によれば、セットアップ全体が空気力学にも役立っているとのことです。

後部周りは、再設計されたテールゲートとバンパーにより、リアワイパーとエキゾーストチップが隠れてより滑らかな外観になり、さらにすっきりしました。ナンバー プレートはバンパーまで下げられ、全幅 LED テールライトが目立つようになりました。また、より高いトリムにより、荷物の積み込みを容易にするキック センサー付きのハンズフリー パワー テールゲートが追加されました。

インテリアの快適性とテクノロジーが大きく前進

2025年型ムラーノの内部は、日産が「公道走行の聖域」と呼ぶものに生まれ変わっており、従来モデルからの大きな進歩のように感じられる。 TopSpeed の Seth Miersma 氏は、このキャビンを「ここで期待されているものよりも一クラス上」とさえ呼んでいました。

ダッシュボードは、インフォテインメントとデジタル ゲージ クラスターの両方を処理するデュアル 12.3 インチ ディスプレイと、新しいフラットボトムの 2 本スポーク ステアリング ホイールによって占められています。すべてがよりクリーンでモダンになり、グラフィックスがよりシャープになり、全体的にテクノロジーをより先進的に感じます。

光に応じて色調を変える「ムラーノ グラス」などの新しいトリム オプションを含め、素材の品質も大幅に向上しました。前席にはベンチレーションとマッサージ機能が備わっており、後部座席にはスリムなシートバックのおかげでより広いスペースが確保されており、キャビンには 64 色のアンビエント照明、パノラマ ムーンルーフ、再設計されたセンター コンソールに組み込まれたワイヤレス充電器が備わっています。

パフォーマンスと運転体験もアップグレードされます

クレジット:日産

エンジン

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パワー

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トルク

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送信

2.0リッターVCターボ直4

241馬力

260 ポンドフィート

9 速オート

ボンネットの下では、2025 ムラーノは古い 3.5 リッター V6 を新しい 2.0 リッター VC ターボ 4 気筒に交換し、241 馬力と 260 ポンドフィートのトルクを発生します。新しい 9 速オートマチックと組み合わせて、以前の CVT を置き換え、SUV に道路上での応答性と洗練された感覚を与えています。

エンジンレイアウトを変更しても、EPAで競争力のある燃費を維持 -FWD モデルと AWD モデルの両方を合わせた推定 23 mpg。乗り心地にも注目が集まっており、ショックのチューニングが見直され、ハンドリングをあまり鈍らせることなく滑らかにしています。

最高レベルの安全性と運転支援技術

クレジット:日産

2025年型ムラーノには、自動緊急ブレーキ、後部交通警報、ブラインドスポットモニタリングなどの機能をバンドルした日産セーフティシールド360のおかげで、安全技術が満載されています。また、最新のプロパイロット アシスト システムも搭載されており、アダプティブ クルーズ コントロールと車線センタリングが追加され、長距離ドライブのストレスを軽減します。

これらすべてがムラーノの全体的な魅力を高め、ドライバーと同乗者の両方に強い安心感を与えます。また、IIHS などの最高レベルの安全性の認識にも裏付けられています。 NHTSA からトップの Safety Pick+ 評価と 5 つ星の総合スコアを獲得 .

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2025 年日産ムラーノの価格とトリム レベル

費用と各レベルで何が得られるか

クレジット:Nicole Wakelin/CarBuzz/Valnet

2025 ムラーノには、SV FWD、SV AWD、SL AWD、プラチナ AWD の 4 つのトリムがあります。価格は、ベースの SV FWD で 40,470 ドルから始まり、フル装備のプラチナ AWD では 49,600 ドルまで上昇します。

エントリーレベルのバージョンでも十分な装備が備わっていますが、グレードが上がるにつれて、トリムが高くなるほど快適性、テクノロジー、豪華な機能が追加されます。

信頼性の伝統を継承する

クレジット:日産

ムラーノが人気を保ち続ける主な理由の 1 つは、その信頼性に対する長年の評判です。 2025 年モデルは、長期的な問題を軽減するために設計された、よりシンプルな機械的セットアップとより効率的なパワートレインにより、その方向に傾いています。新しい 9 速オートマチックはスムーズで耐久性のある操作を実現するように構築されており、VC ターボ エンジンは可変圧縮技術を使用して効率と日常のパフォーマンスのバランスをとります。

ではJ.D.パワー 信頼性調査では、2025 ムラーノは、ホンダ、ヒュンダイ、スバルのライバルを抑え、同クラスの中型 SUV として最も高い評価を受けています。このような結果はネームプレートにとっても新しいことではありません。ムラーノは時間の経過とともに信頼性について安定した評判を築いてきました。

メンテナンスも非常に簡単で、定期的なケアを行えば、SUV は何年もトラブルなく所有できることが期待されます。 2025 ムラーノがフラッシュよりも一貫性を重視する購入者にとって魅力的なのは、そのストレスの少ない長期的な信頼性です。

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クレジット:日産

まったく新しい2025年ムラーノは、更新されたデザイン、新しい技術、そして日産の信頼性に対する長年の注力によって、古いSUVの銘板を現代の話題に引き戻すことに成功しました。リフレッシュされた外装、改良された内装、新しいパワートレインにより、以前よりもはるかにバランスの取れたパッケージとして統合されています。

さらにJ.D. という事実も加えてください。パワー ムラーノは、このクラスで最も信頼性の高い SUV の 1 つであると評価されており、ムラーノを無視するのははるかに難しくなります。まだ保守的な側面があるかもしれませんが、急速に進歩しているセグメントにおいて、再び関連性を感じます。